Musique rai

Le train demeure un moyen moins utilisé que les autres moyens en algérie pour plusieurs raisons. d'un côté les problèmes d'insécurité rendaient les gens un peu prudents face à l'emprunt de la voie ferrée, et de l'autre côté, les problèmes techniques poussaient les gens à s'en moquer plus qu'à l'utiliser. il faut dire que les circuits et les chemins n'étaient pas très avantageux; notamment avec les dunes de sable qui ralentissaient l'avancée des trains.

cependant, les algériens commencent à renouer contact avec le train et à le prôner de plus en plus, surtout avec la reprise, ce jeudi, de la desserte entre oran et bechar interrompue depuis décembre 1990.

cette reprise représente, en effet, un signe de la sécurité dans cette région puisque le train traversera chaque jour des régions au sud-ouest de sidi bel-abbès comme redjem demouche. longtemps infestée par les groupes terroristes et en retrait de l'activité économique, cette zone steppique peut connaître une nouvelle dynamique.

il faut dire qu'il y a des régions en algérie qui attendent depuis des années l'arrivée du train comme espoir d'ouverture vers d'autres cieux bechar ou ain safra.

il faut signaler aussi que pour faire de bechar une véritable métropole régionale dans le sud-ouest, il n'y a pas mieux que le train qui serait le seul capable de transporter 600.000 voyageurs et 750.000 tonnes de marchandises par an.

c'est ainsi que les efforts fournis et les projets de modernisation des voies ferrées semblent d'un grand intérêt pour la population de ces régions longtemps isolés et sombrant dans l'indifférence totale.
et c'est bien plus que l'économie qui se trouvera bien servie, le tourisme aussi connaîtra, grâce à ce réseau ferroviaire, un templin vers la redécouverte de certaine régions servies par la nature mais desservies, jusqu'à présent, par le manque de moyens de transport fiables.